為了戰(zhàn)勝F—15

　　
　　提到蘇27，很多人會想起蘇軍體系中與之“高低搭配”的米格29。然而您知道么？作為戰(zhàn)斗機的蘇27，與其研制最為相關的機型并不是米格29，而是它的戰(zhàn)場對手——F-15。雖然蘇27是針對F-15研制的，但實際上兩者除了雙垂尾固定翼布局外，幾乎沒有任何相同之處。這是為什么呢？
　　我們不妨先從蘇27的研制說起。

PFI項目

　　1968年，美國通過情報手段得知了蘇聯(lián)在研的米格25戰(zhàn)斗機（實為截擊機，但當時美國人對此渾然不知）的相關情況，并且誤判了米格25對蘇軍戰(zhàn)術飛機裝備體系的影響。這起著名的情報誤判事件使得美國加速了三代戰(zhàn)斗機F-X項目及相關裝備的換代-研發(fā)速度，帶來了軍事科技領域的多項技術變革。
　　然而僅僅一年之后，F(xiàn)-X計劃也反過來“嚇到了”蘇聯(lián)。
　　通過情報手段，蘇聯(lián)認為美國在研的F-X項目戰(zhàn)斗機將是一種徹底超越米格23與米格21戰(zhàn)斗機的機型。不過此時的蘇聯(lián)人已經(jīng)知道，美軍的F-X項目應當不是一種類似F-109計劃那樣的大型高超音速截擊機。
　　為了對抗這型遲早要到來的“對手”，蘇聯(lián)在1969年上馬了PFI項目。這個項目的中文語義大致是“先進前線戰(zhàn)斗機”。PFI項目初期的戰(zhàn)技指標要求與大洋彼岸美國的F-X項目有很多相似之處，總體來說都沒有放棄高空高速性能以及超視距空戰(zhàn)性能，并模糊的指出新一代戰(zhàn)斗機應該具備較強的格斗機動性。
　　后來，隨著PFI項目論證與預研的進度情況，蘇聯(lián)軍事工業(yè)部門逐漸對PFI在未來蘇軍戰(zhàn)術體系中的“角色”有了較為明晰的設計。那就是PFI會是一種可以執(zhí)行護航與對空打擊任務的大型戰(zhàn)斗機。
　　除了擔負科研論證的中央空氣動力研究院，參與PFI項目研制的主要是蘇霍伊設計局、米高揚設計局和雅克夫列夫設計局。這三家單位分別在1970年前后拿出了自身對PFI的布局構想。不過這時三家單位拿出的方案還都很初步。

　　經(jīng)過篩選與進一步論證，1971年蘇聯(lián)決策部門決定將PFI項目拆分為二。其中傳統(tǒng)的輕型前線戰(zhàn)斗機的角色稱為輕型先進前線戰(zhàn)斗機（LPFI），擔負縱深空中打擊護航，甚至分擔一部分截擊機職能的重型戰(zhàn)斗機被稱為重型先進前線戰(zhàn)斗機（TPFI）。LPFI被安排交給研制過米格25截擊機的米高揚設計局。這個方案經(jīng)過多年攻關最后成為了米格29。而TPFI被交給了研制過蘇15截擊機的蘇霍伊設計局。方案同樣經(jīng)過艱苦的攻關，最終形成了后來的蘇27。

必須突破的難關

　　1971年，接獲PFI設計任務的蘇霍伊設計局為該項目提出的是一個名為“T-10”的設計方案，這就是后來的蘇27。在這個方案中，PFI將是一種大型雙垂尾雙發(fā)戰(zhàn)斗機。T-10有一個微升級方案，就是后來著名的T-10-1。這個方案除了使用機腹進氣的雙發(fā)雙垂尾布局外，還有兩個重要的特征。其一是它采用類似同時代美國海軍正在試驗的VFX項目戰(zhàn)斗機（即F-14）的發(fā)動機艙布置方式，兩具發(fā)動機所在結構是在翼身融合型機身下部輪廓之外的。其二是它擁有類似于后來YF-17的獨特邊條。這使得T-10-1的翼身融合型機身構成了獨特的升力體結構。
　　除了以上兩個特征，T-10-1還初步確定了未來T-10飛機將要使用留里卡設計局（今天的“土星”局）在研的AL-31F渦扇發(fā)動機，而不是繼續(xù)沿用蘇24上使用的AL-21F渦噴發(fā)動機。武備方面講采用與米格23類似的“中距+近距”的搭配方式。
　　然而風洞測試的計算結果卻是令蘇霍伊設計局失望的。經(jīng)過吹風，設計人員發(fā)現(xiàn)T-10方案在設計的空重下無法實現(xiàn)項目要求的空速、航程等性能。為此，蘇霍伊設計局迅速調(diào)整了飛機的細節(jié)設計與重量分配方案，并且修改了武器掛載的方式。然而圍繞著空速與靈活性、航程與武器掛載能力的矛盾，伴隨著研制難度較大的AL-31F發(fā)動機研制進度，始終讓T-10的初期研制困難重重。
　　1977年5月，T-10-1的首架樣機終于實現(xiàn)了首飛。這時的T-10-1安裝的還是蘇24使用的AL-21F渦噴發(fā)動機，配用的火控系統(tǒng)也沒有開發(fā)完成。不過從T-10-1上天，設計人員看到了T-10項目完成的曙光。
　　1978年7月，T-10-2原型機由于操縱系統(tǒng)的缺陷墜毀，試飛員犧牲。之后生產(chǎn)的T-10-3/4兩架樣機終于在1979年下半年實現(xiàn)了AL-31發(fā)動機試生產(chǎn)型的裝機試飛，并且開始試驗火控系統(tǒng)。不過這時，T-10項目已經(jīng)顯然落后于平行發(fā)展的LPFI項目，美國的F-15已經(jīng)開始發(fā)展為成熟的第二批次型號F-15C。
　　此時整個蘇27研制過程中真正的難關到來了。隨著F-15出現(xiàn)在敘利亞，身居敘利亞的蘇聯(lián)軍事顧問敏銳地發(fā)覺，蘇軍開始PFI項目時，對F-15的性能估計還是“保守了一些”。隨著蘇聯(lián)通過情報手段獲取了更多F-15的信息，蘇軍發(fā)覺在研的T-10與米格29都無法對F-15形成性能優(yōu)勢。于是進一步修改設計，甚至推倒重來都是勢在必行的。

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