[郝玉根:為草原架金橋的人] 長沙金橋國際怎么沒人

　　金秋時節(jié)，一條由察哈爾右翼中旗科布爾通向邊境旗縣四子王旗的二級公路正式修成通車，這條橫貫內(nèi)蒙古草原中部，高質(zhì)量公路的投入運營，將大大改善內(nèi)蒙古中部的交通運輸條件，它將為“神舟”系列飛船回收基地的基地建設和快速機動，提供更加有力的道路運輸保障。同時，這也使岱海――輝騰錫勒――格根塔拉黃金旅游線路全線貫通，為這個中部地區(qū)近200萬農(nóng)牧民的脫貧致富又架起了一座金橋。為了這座金橋的建成，有多少架橋人和筑路者為此付出了他們的辛勞和汗水，這里我們要介紹的郝玉根就是這其中的一人。
　　修公路是一項非常艱苦的工作，尤其是在塞外邊疆的荒漠草原上筑路，更是一件不易的事。定于今年8月20日建成通車的由察右中旗科布爾至四子王旗烏蘭花段的S310線二級公路，就讓郝玉根活脫脫地掉了一層皮。這是一條關系內(nèi)蒙古中部經(jīng)濟發(fā)展的重要公路，它將大大縮短首都北京與北部邊疆的距離，無論在政治上，還是軍事、經(jīng)濟上都具有非常重要的戰(zhàn)略意義。修這條全長99公里的二級公路，原定為在三年的時間內(nèi)修成，后又要求在兩年內(nèi)完成，隨后又根據(jù)全市要在2010年8月在這兩個旗召開兩個文明現(xiàn)場會的需要，該公路的工期又要縮短和提前40天建成完工，在會前交付使用。在上級要求工期短、任務重、工程量大的情況下，身為烏蘭察布市公路工程局局長的郝玉根，肩上的擔子可謂不輕，身上的壓力讓他幾乎喘不過氣來。然而，這一切對于這個已在交通戰(zhàn)線上奮戰(zhàn)了二十多年的中年人來說，已算不了什么，在二十多年的與路結緣的時光中，他所經(jīng)歷的難題可謂數(shù)也數(shù)不清，眼下的困難和難題他也同樣能破解克服完成。這如同將軍上了戰(zhàn)場，豈能不勝而歸。而對郝玉根來說公路就是戰(zhàn)場，決戰(zhàn)就在公路，這不僅僅是完成上級交給的筑路任務，更重要的是修的是多少年來草原上農(nóng)牧民群眾日盼夜盼的五彩路，同時也是自己人生價值的又一次體現(xiàn)。
　　工期一再的縮短，這讓郝玉根和他的筑路大軍，不得不日以繼夜，以分秒必爭的速度來爭取S310線的早日完工。荒漠草原上的氣候變化無常，就如同小孩子的臉說變就變，有時還是晴天一片，突然就驟起狂風，隨風刮起的沙塵暴，飛砂走石，令白天變成黑夜，人們舉步難行，有時則是酷熱難擋，荒漠草原上的氣溫能達到零上四十度以上，而有時蒙古高原上的寒風又讓你冷的鉆心透骨。就是在這樣的艱苦條件下，郝玉根和大家同心協(xié)力，頂嚴寒、冒酷暑，克服了難以想象的困難，決戰(zhàn)在荒漠草原上。就在郝玉根帶領隊伍以不怕苦的精神快速推進公路建設時，當?shù)赜龅搅藥资�年不遇的酷熱干旱，本來就缺雨缺水的邊疆草原，變得如同一個大火爐，氣溫常常高達四、五十度，讓人們無處可躲。但是，為了早日建成這條公路，郝玉根和大家在幾乎要冒煙的筑路工地上，灑汗如雨，掉皮掉肉，奮力開拓。惡劣的氣候和工作條件，不僅絲毫沒有影響工程的進度，反而使道路延伸的速度加快了腳步。有時郝玉根也被任務的繁重和出現(xiàn)的困難壓得喘不過氣來，心里也會出現(xiàn)打退堂鼓的念頭，每到此時，他就會想到這附近的某訓練基地的鐵軍官兵，在同樣的氣候條件下，駕鐵騎為保北疆，揮汗如雨刻苦訓練的情景，每每想到這些，他就覺得自己更應該擔起重擔，以“鐵軍”為榜樣，在筑路這個戰(zhàn)場上奮力決戰(zhàn)。經(jīng)過多少個日夜的風餐露宿，艱苦拼搏，這條像哈達般的新路，在郝玉根帶領的公路工程局這支鐵軍的強力拼搏下，終于提前40天工期，以一流的質(zhì)量，用最快的速度，最短的時間完成了這條99公里二級公路的修筑，并順利通車剪彩。對這條高質(zhì)量公路的提前建成通車，市委書記吳永新給予了很高的評價，他說這是一支特別能戰(zhàn)斗的隊伍。
　　郝玉根具有豐富的筑路建橋設計施工經(jīng)驗，他1985年考入內(nèi)蒙古工業(yè)大學土木工程學院路橋?qū)�業(yè)。畢業(yè)后在眾多的選擇中，他選擇了自己所學的專業(yè)，來到了條件較為艱苦的烏蘭察布市公路勘察設計院，開始了他的路橋測設工作。盡管從此以后修筑公路，冒著風沙吃干糧，成了他二十多年不變的平常事，直到今天他仍然對當初的選擇無怨無悔，他說每當看到一條條由自己親手勘察設計并施工的嶄新公路，延伸出現(xiàn)在草原上就感到無比的興奮，并且感到一種莫大的成就感。郝玉根非常具有草原人的特點，為人憨厚、勇于吃苦、作風樸素、任勞任怨，這些草原人的優(yōu)良品質(zhì)都在他身上體現(xiàn)的淋漓盡致。正是如此，他在畢業(yè)參加工作的第二年就被借調(diào)到有國家大動脈之稱的110國道工程建設指揮部，從事事關重大的路橋監(jiān)理事項，在110國道他一干就是五年，直至國道建成通車為止。國道建設指揮部給他的評價是：工作認真，精益求精。2001年他被選拔為設計院的副院長，成為主管技術的負責人。
　　常言道十年磨一劍，對于郝玉根來說十年來的沙場磨煉，已把自己溶進了為祖國修路的不平凡事業(yè)之中，已經(jīng)讓他由一個剛畢業(yè)的書生轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌☉?zhàn)線上的有作戰(zhàn)經(jīng)驗的老兵，他沐浴著黨的陽光雨露茁壯成長起來。
　　對工作的認真負責，踏實肯干，是郝玉根的一貫作風，用大家的話來說就是把他放在哪里都放心。也是此因，2003年他又被選任察右前旗土貴烏拉至涼城麥胡圖三級公路建設項目部主任，同樣在他的精心指揮下，全路建設嚴把質(zhì)量關，以一流的質(zhì)量標準完成了該路的建設，該項目于2004年榮獲了內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳的公路建設優(yōu)勝獎。交通公路建設事關重大，公路建設的快慢、質(zhì)量的好壞，直接影響到一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的速度，直接關系到群眾的生產(chǎn)生活水平，尤其是對改善農(nóng)牧民的生產(chǎn)生活和出行，至關重要。鑒于郝玉根的突出表現(xiàn)和良好的專業(yè)素質(zhì)，2006年他擔任了市交通局重要崗位公路科科長一職，不久又出任市地方海事局局長，同時兼省道208線新寶力格至毛不拉段二級公路工程建設項目部主任。
　　郝玉根受命的這條公路工程建設項目部主任一職，可不是個輕松的事，該公路處在烏蘭察布市與錫林郭勒盟交界處，是兩地連接的重要道，也是中蒙邊境二連口岸至天津港快速通道其中一重要路段，是內(nèi)蒙古自治區(qū)和烏蘭察布市路網(wǎng)規(guī)劃中重要交通路道之一，同時是錫林郭勒草原通向首府呼和浩特和內(nèi)地的大通道。這條建設里程全長59公里的二級公路，其筑路工程條件十分艱苦，所經(jīng)路段地質(zhì)狀況十分復雜且多樣，既有沙地又有丘陵山地，這里地處著名的渾善達克沙地邊緣，干旱缺水，氣候自然條件令人生畏，就是在這種情況下，郝玉根不畏困難，揮師上陣。在建設中郝玉根他們除要克服惡劣的自然環(huán)境條件外，還要面對新毛公路建設管理投資不突破，人員零傷亡，質(zhì)量總體為優(yōu)良工程的嚴格苛刻要求。面對艱巨的任務和工期的緊迫等困難，郝玉根橫下一條心，決心要把新毛公路建成優(yōu)質(zhì)工程，以“質(zhì)量更可靠、工程更耐久、設施更完善、群眾更滿意”為目標，以“凝神聚力抓管理，殫精竭慮提質(zhì)量”為重點，把新毛公路建設中的每一個環(huán)節(jié)、每一道工序都做得精細，把每一項工作都做成了精品。由于這條公路建設資金來源除自治區(qū)用養(yǎng)路費適當補助外，其余資金由地方自籌和貸款解決。但由于地方財政很困難，致使配套資金難以足額到位，造成新毛公路建設資金極為緊張，承包人組織施工困難很大，為此有些標段施工為追求進度，追求效益，而忽視建設標準和質(zhì)量，郝玉根發(fā)現(xiàn)后立即組織召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會議，曉之以情，動之以理，以“質(zhì)量安全是社會和諧的基礎”為主題，進行質(zhì)量就是生命的教育，促使施工人員認識到質(zhì)量第一的重要性，從而杜絕了公路建設中忽視質(zhì)量的問題。如今這條高質(zhì)量的公路已日益發(fā)揮和顯現(xiàn)出它重要橋梁作用，邊疆與首都的距離更近了，從口岸到天津港的集裝箱車隊源源不斷，日夜奔流，草原上農(nóng)牧民的牛羊也出口到了阿拉伯國家，群眾稱贊這是一條讓他們致富的路。
　　2010年，是一個注定讓郝玉根難忘的一年，這一年他由于在專業(yè)素質(zhì)和公路建設管理上的優(yōu)秀，被評為烏蘭察布市整個交通系統(tǒng)唯一的正高級工程師，經(jīng)他手親自負責并管理修建的兩條公路全部被認定為優(yōu)質(zhì)工程。也是在今年，他被任命為市公路工程局的局長。今天，盡管他已是一名有著近千人隊伍的領導了，可他對自己的要求仍然十分嚴格，他說要想帶好這支隊伍，打鐵還要自身硬。
　　

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