地鐵運(yùn)營管理的信息化建設(shè)策略研究

　　摘 要 近年來伴隨著我國科技水平的提升，我國城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前地鐵運(yùn)營管理進(jìn)入了信息化建設(shè)的時代。地鐵運(yùn)營管理的信息化建設(shè)不僅能提高企業(yè)管理水平，也能保證地鐵安全運(yùn)營和降低生產(chǎn)成本。地鐵運(yùn)營管理就要求信息化建設(shè)之間有一套完整的信息化運(yùn)營管理系統(tǒng)，確保服務(wù)質(zhì)量與設(shè)備狀態(tài)持續(xù)正常水平。本文主要闡述了地鐵運(yùn)營管理的概述和特點(diǎn)，地鐵運(yùn)營管理的信息化要求分析以及地鐵運(yùn)營管理的信息化系統(tǒng)建設(shè)研究。
　　關(guān)鍵詞 地鐵運(yùn)營管理；信息化；需求；建設(shè)；策略；研究
　　1 地鐵運(yùn)營管理的概述和特點(diǎn)
　　現(xiàn)時代地鐵是一種快速的交通工具，其中地鐵在運(yùn)營和信息化建設(shè)都會采用先進(jìn)的技術(shù)，而地鐵運(yùn)營管理具有時間準(zhǔn)確度高和運(yùn)輸乘客能力強(qiáng)，已經(jīng)受到城市人們的廣泛青睞。主要包括以下幾點(diǎn)：①制作列車運(yùn)行規(guī)劃主要用于列車運(yùn)行圖來實(shí)現(xiàn)。其中包括制作列車運(yùn)行日常規(guī)劃和特殊情況下列車運(yùn)行規(guī)劃調(diào)整。②調(diào)度列車運(yùn)行工作由調(diào)度控制中心實(shí)施，它實(shí)行各部門間的統(tǒng)一指揮，并且保證列車運(yùn)行安全。③列車車站組織工作是在中心控制權(quán)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)車站所管范圍內(nèi)的列車進(jìn)站的辦理和信號開放等作業(yè)。④組織客運(yùn)工作是用來完成客運(yùn)規(guī)劃的編制和特殊情況下的客運(yùn)組織預(yù)案制定。⑤票務(wù)管理工作主要包括制定票價和售檢票作業(yè)管理。⑥組織列車運(yùn)行安全工作主要有列車安全問題和客運(yùn)安全問題以及自然災(zāi)害問題。
　　我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營管理信息化的建設(shè)，其中共享性的特點(diǎn)比較有突出性。在地鐵運(yùn)營管理系統(tǒng)中，通過網(wǎng)絡(luò)平臺可以實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營系統(tǒng)的共享，能夠很快獲取信息。實(shí)現(xiàn)對整個運(yùn)營系統(tǒng)進(jìn)行合理控制。地鐵運(yùn)營管理高效性是地鐵進(jìn)行信息效率高，地鐵運(yùn)營管理中主要對乘客的換乘服務(wù)信息化系統(tǒng)進(jìn)行合理的換乘指示[1]。
　　2 地鐵運(yùn)營管理的信息化要求分析
　　2.1 分對象信息化需求
　　現(xiàn)階段我國城市地鐵運(yùn)營管理信息化建設(shè)主要圍繞著建設(shè)中心期，建設(shè)運(yùn)營期和運(yùn)營中心期三部分構(gòu)成。建設(shè)中心期主要以地鐵運(yùn)營管理信息化需求建設(shè)管理和協(xié)同辦公信息化系統(tǒng)。建設(shè)運(yùn)營期主要包括列車服務(wù)，施工調(diào)度和設(shè)備維修。目前地鐵運(yùn)營管理規(guī)模急速擴(kuò)張，給地鐵運(yùn)營管理帶來各種各樣的問題，用人力資源管理和資產(chǎn)管理的管理為主要方法。運(yùn)營中心期是當(dāng)?shù)罔F運(yùn)營管理過渡到穩(wěn)定期的發(fā)展時，我們要用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來對內(nèi)資源的開發(fā)利用，并建立起自身良好的持續(xù)經(jīng)營條件，用網(wǎng)運(yùn)營管理和資源開發(fā)以及決策支持為主，來解決運(yùn)營中心遇到的難題。
　　2.2 分階段信息化需求
　　現(xiàn)如今地鐵運(yùn)營管理的分對象信息化主要是指對乘客的需求，調(diào)度的需求和操作工人的需求三方面。乘客的需求主要目的是滿足乘客對時間和自主信息的交換。因此，應(yīng)該合適的將信息服務(wù)向大眾拓展，利用智能化對票的情況進(jìn)行整理運(yùn)行。要在地鐵服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)立乘客的反饋意見箱，對于運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量，調(diào)整運(yùn)營策略和規(guī)劃新線開發(fā)都會起到積極促進(jìn)的作用。調(diào)度的需求指調(diào)度部門作為運(yùn)營生產(chǎn)管理信息的樞紐站，需要再調(diào)度命令管理和施工規(guī)劃管理中均有信息化的需求。操作工人，是對地鐵運(yùn)營管理中的操作工人而言，需要引入新信息系統(tǒng)才能改變操作工人的采集，管理，統(tǒng)計和分析能力效率都得到提高[2]。
　　3 地鐵運(yùn)營管理的信息化系統(tǒng)建設(shè)研究
　　地鐵已經(jīng)在各個城市里基本全面覆蓋，為使得地鐵運(yùn)營管理信息化系統(tǒng)能夠可靠地運(yùn)行，我們必須采用系統(tǒng)化方法進(jìn)行解決問題。在系統(tǒng)化管理平臺中需要建立多個運(yùn)營系統(tǒng)進(jìn)行管理，對關(guān)聯(lián)密切的管理內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)篩選管理，以下就是幾種系統(tǒng)化管理方法：
　　（1）通信設(shè)備系統(tǒng)
　　通信設(shè)備系統(tǒng)是子系統(tǒng)中的一種，也是整個信息管理平臺的核心，要是該系統(tǒng)正常運(yùn)行能夠提供網(wǎng)絡(luò)的管理支持。此外能夠有效保證各個信息數(shù)據(jù)完整性。通信設(shè)備系統(tǒng)按功能可分為不同的多個系統(tǒng)，可以按照使用需求采用無線傳輸和有效傳輸兩種方式進(jìn)行。比如說在調(diào)度方面，通信設(shè)備系統(tǒng)還可以提供話務(wù)的系統(tǒng)，幫助管理和操作進(jìn)行對話通信等。
　�。�2）完善業(yè)務(wù)系統(tǒng)
　　完善業(yè)務(wù)系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營管理信息化建設(shè)的基本工作，主要業(yè)務(wù)包括公共安全管理，使用管理和維護(hù)管理的是對乘客服務(wù)的主要內(nèi)容。我們要完善業(yè)務(wù)系統(tǒng)就需要加強(qiáng)對地鐵運(yùn)行的安全進(jìn)行管理和嚴(yán)格的預(yù)防措施，進(jìn)一步加強(qiáng)工作人員的服務(wù)意識，注重各項業(yè)務(wù)的管理具有高效性的完善業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
　�。�3）OA系統(tǒng)
　　OA系統(tǒng)主要向管理者提供行政辦公管理的支持，主要包括辦公自動化相關(guān)的內(nèi)容，又包括人力資源和財務(wù)相關(guān)的內(nèi)容。辦公自動化相關(guān)內(nèi)容可以提供方便便利的數(shù)據(jù)資源和查詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，還可以進(jìn)行內(nèi)容實(shí)時發(fā)布和召開工作會議等。人力資源數(shù)據(jù)庫中包含了員工各項的信息和地鐵運(yùn)營管理平臺使用的權(quán)限，對企業(yè)員工的管理內(nèi)容進(jìn)行了整理和分析。財務(wù)系統(tǒng)是對地鐵運(yùn)營管理企業(yè)的運(yùn)營成本，運(yùn)營收益等數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的報表分析，還可以利用數(shù)據(jù)進(jìn)行為管理者制定決策，提供科學(xué)的方案。
　　4 結(jié)束語
　　綜上所述，地鐵運(yùn)營管理是城市建設(shè)的重要組成部分，它能夠有效調(diào)節(jié)城市空間，進(jìn)而緩解地面交通的壓力情況。與此同時，實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營管理的信息化時代需求，更是未來地鐵運(yùn)營管理的目標(biāo)方向。地鐵運(yùn)營管理企業(yè)要加強(qiáng)實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營管理的信息化建設(shè)，打造出地鐵信息化的管理平臺，保障各個系統(tǒng)的一體化，才會強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)管理水平，以上是保障地鐵運(yùn)營信息化系統(tǒng)的穩(wěn)定性發(fā)展基礎(chǔ)。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1] 林小劍.張立.信息化技術(shù)在地鐵運(yùn)營管理安全控制體系中的應(yīng)用與探討[J].城市地鐵研究，2013，（09）：132-134.
　　[2] 黃昱旻.楊少選.地鐵企業(yè)計算機(jī)信息化的建設(shè)與實(shí)踐[J].信息安全與通信保密，2011，（12）：112-107.

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