誰(shuí)開(kāi)啟了“中國(guó)家轎夢(mèng)”_中國(guó)家轎之王

　　日前,奔馳A級(jí)車在上海舉行上市發(fā)布會(huì)。A級(jí)車是一款單廂式車型,外形靈動(dòng)時(shí)尚,內(nèi)部結(jié)構(gòu)獨(dú)特的“三明治”設(shè)計(jì),讓這款小車在舒適、安全、空間等奔馳傳承中一樣都不少。與奔馳轎車豪華氣派的經(jīng)典風(fēng)格不同,“緊湊而實(shí)用”,是其獨(dú)特的追求。
　　A級(jí)是奔馳家族中最年輕的成員,誕生于1997年。這款車面向年輕人推出,希望在他們的人生路上,一開(kāi)始就能實(shí)現(xiàn)享有奔馳品牌和先進(jìn)技術(shù)的夢(mèng)想。
　　今天在中國(guó)鮮為人知,當(dāng)奔馳A級(jí)還在開(kāi)發(fā)當(dāng)中,源自同一平臺(tái),奔馳曾經(jīng)專門為中國(guó)尚未誕生的私家車市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了一款新車型,并且命名FCC ――(中國(guó)家庭轎車Family Car China的英文縮寫)。1994年12月北京國(guó)際家庭轎車研討會(huì)上FCC亮相。
　　誰(shuí)說(shuō)德國(guó)人古板,一個(gè)新的、潛在的巨大市場(chǎng)初見(jiàn)端倪,他們的反應(yīng),如此機(jī)敏且顯出誠(chéng)意。中國(guó)政府1994年7月公布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,第一次提出在今后若干年里逐步發(fā)展家庭轎車。只有短短幾個(gè)月,奔馳公司就通過(guò)實(shí)地調(diào)查,針對(duì)中國(guó)百姓的收入水平、市場(chǎng)發(fā)育、道路狀況等條件,利用全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)出FCC。當(dāng)時(shí),在北京國(guó)貿(mào)展覽中心陳列的眾多外國(guó)量產(chǎn)車型中,那輛鈷藍(lán)色的FCC鶴立雞群,被消費(fèi)者評(píng)為“最期待的家庭轎車”。
　　FCC是一款完全可以駕駛的概念車。具備后來(lái)奔馳A級(jí)車的許多突破性科技。1996年6月,在斯圖加特奔馳的一個(gè)試車場(chǎng),我又見(jiàn)到FCC,并被邀請(qǐng)?jiān)囻{。
　　系上安全帶,我開(kāi)車駛向跑道, 1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)功率挺足,加速極快,很輕易地就超過(guò)了兩輛在跑道上作例行實(shí)驗(yàn)的大轎車。雖然車身小巧,可是時(shí)速超過(guò)120公里時(shí)并不飄。在第二圈彎道時(shí),我并沒(méi)有減速,車窗外的地平線陡然傾斜起來(lái),“飛車走壁”對(duì)一輛性能優(yōu)越、高速行駛的轎車說(shuō)來(lái),游刃有余。然而,坐在后座的人民日?qǐng)?bào)曹君事后心有余悸地告訴我,看見(jiàn)我沖向彎道,粗重的水泥護(hù)墻排山倒海地壓過(guò)來(lái)時(shí),他的確捏了一把汗。
　　停下車,一位德國(guó)朋友為我打開(kāi)車門說(shuō):“你開(kāi)了奔馳公司最昂貴的一輛轎車。研制一種新車時(shí),我們一般會(huì)造出十幾輛車供實(shí)驗(yàn)用。然而 FCC是奔馳唯一的原型車,價(jià)值高得無(wú)法計(jì)算�！�
　　我問(wèn)FCC 開(kāi)發(fā)小組的負(fù)責(zé)人艾力遜先生:“在中國(guó),奔馳是豪華轎車的代名詞。出于什么考慮,奔馳要開(kāi)發(fā)一種針對(duì)中國(guó)家庭的普及型轎車?”
　　“我要向你介紹奔馳公司的哲學(xué)――新的車型要適應(yīng)新的市場(chǎng)。今天奔馳面臨的市場(chǎng)正變得多樣化。我們希望能和中國(guó)的汽車廠家合作生產(chǎn) FCC,并以中國(guó)為基地開(kāi)拓2000年以后東南亞家庭轎車市場(chǎng)�！卑�利遜說(shuō)。“ FCC 盡管是一種小型轎車,卻不是二手技術(shù)的拼湊,它源自開(kāi)發(fā)中的A級(jí)車,它是奔馳最新的未來(lái)技術(shù)的結(jié)晶�！�
　　當(dāng)時(shí)A級(jí)車是遵循一種全新的“三明治”設(shè)計(jì)原理開(kāi)發(fā)的。它的車身地板分為上下兩層。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架和油箱都被容納在下層空間里,使上部空間足以與中型轎車媲美。這樣的設(shè)計(jì)還使 FCC成為這一車種中最安全的車型,當(dāng)轎車發(fā)生正面碰撞時(shí),一個(gè)巧妙的裝置使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱滑到乘員室下方。這樣,方向盤和踏板就不會(huì)發(fā)生后移,對(duì)司機(jī)的傷害被降低到最低限度。
　　FCC的車身比奔馳A級(jí)車略短,一些豪華配置被省略,但是,ABS、安全氣囊等先進(jìn)安全設(shè)施被保留。奔馳當(dāng)時(shí)正千方百計(jì)要把FCC的銷售成本控制在一萬(wàn)美元以下――按照奔馳的市場(chǎng)調(diào)查,這是當(dāng)時(shí)中國(guó)家庭能夠接受的價(jià)格。
　　一個(gè)月之后,中國(guó)主席江澤民訪問(wèn)德國(guó),參觀的第一個(gè)企業(yè)就是奔馳。當(dāng)時(shí)在奔馳總部產(chǎn)品陳列室最醒目的位置上,陳列著那輛鈷藍(lán)色的FCC,主人向江澤民介紹說(shuō),這就是專門為中國(guó)開(kāi)發(fā)的最新車型。江澤民饒有興味地坐進(jìn)去,幽默地對(duì)周圍的人說(shuō):“我坐這輛車顯得擠了一點(diǎn),不過(guò)我的身材都坐下了,一般人坐就不會(huì)有問(wèn)題�！边@位中國(guó)第一代汽車人的話引起一片笑聲。
　　遺憾的是,中國(guó)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有把轎車進(jìn)入家庭提上日程,北京國(guó)際家庭轎車研討會(huì)只是虛晃一槍。奔馳和中國(guó)企業(yè)合作生產(chǎn)FCC的努力打了水漂。
　　1997年,奔馳第一代A級(jí)車問(wèn)世。其后,奔馳A級(jí)又成為全球第一款把ESP電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置的小型車。2004年,在希臘愛(ài)琴海一艘豪華游輪上,我參加了第二代奔馳的全球上市發(fā)布。這款車調(diào)整了市場(chǎng)定位,比第一代A級(jí)車提升了豪華因素,加長(zhǎng)了車身,設(shè)計(jì)也更時(shí)尚。
　　今天A級(jí)車已經(jīng)與FCC不能同日而語(yǔ)。但是近兩年多次去奔馳,總想能再看一看FCC。遺憾的是,無(wú)論在奔馳的藏車館,還是研發(fā)中心,都沒(méi)有看到它的蹤跡。我常常懷念這款鈷藍(lán)色的小車,因?yàn)樗�是最早針�?duì)中國(guó)老百姓需求,并且采用先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的家庭轎車。尤其,它出自奔馳這樣一個(gè)豪華品牌的遠(yuǎn)見(jiàn)。
　　

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