5萬(wàn)到10萬(wàn)的新能源汽車(chē) [人人都愛(ài)新能源]

　　“消費(fèi)是一種責(zé)任”,已成為一種全球性的消費(fèi)共識(shí)。在方興未艾的“低碳”生活方式指引下,在高素質(zhì)消費(fèi)群體中,“低碳消費(fèi)”已蔚然成風(fēng)。有識(shí)之士已將社會(huì)責(zé)任融入日常生活的衣食住行之中。汽車(chē)作為全球主要的碳排放源之一,自然成為焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)。在2010年料峭的早春中,新能源汽車(chē)儼然成為了最熱門(mén)的詞匯之一。隨著新能源車(chē)型的走熱,這些環(huán)保車(chē)型也不再是以往人們觀念中那種價(jià)格高不可攀的特征,越來(lái)越多響應(yīng)環(huán)保號(hào)召的消費(fèi)人群更希望擁有一輛環(huán)保且經(jīng)濟(jì)的車(chē)型。下面編輯就為大家推薦幾款不同價(jià)位的新能源環(huán)保車(chē)型。
　　
　　價(jià)位區(qū)間:5-10萬(wàn)元
　　
　　奇瑞-瑞麒M1-EV
　　
　　預(yù)計(jì)售價(jià):7萬(wàn)元
　　瑞麒M1-EV是奇瑞公司推出的首款高速純電動(dòng)汽車(chē)。單從外形上看,瑞麒M1-EV與瑞麒M1基本相同。另外,在動(dòng)力系統(tǒng)方面,整車(chē)搭載了336V 40Kw大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),強(qiáng)大的扭矩穩(wěn)定輸出使得整車(chē)獲得極佳的低速加速性能,配備了40Ah高性能磷酸鐵鋰電池,高能量電池保證用戶(hù)日行百里。
　　
　　柴油版捷達(dá)
　　
　　參考價(jià)格:9.78萬(wàn)元
　　雖然柴油和汽油一樣也屬于非可再生能源,但是由于柴油轎車(chē)具有優(yōu)異的節(jié)油特性,在擁堵嚴(yán)重的城市工況下,行駛成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油轎車(chē)。因此在歐洲的轎車(chē)中,有百分之六十為柴油車(chē),在中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)卻少的可憐。捷達(dá)柴油版車(chē)型的定位,與中國(guó)目前對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出的“環(huán)保、節(jié)能”要求相符。
　　
　　價(jià)位區(qū)間:10-20萬(wàn)元
　　
　　比亞迪F3DM
　　
　　參考價(jià)格:14.98―16.98萬(wàn)元
　　比亞迪F3DM作為中國(guó)第一款完全自主技術(shù)的雙模式混合動(dòng)力車(chē),其核心技術(shù)是“鐵電池”。這種電池充電方便,家用電源上慢充,9小時(shí)即可充滿(mǎn),專(zhuān)業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿(mǎn)50%。此外,這種鐵電池也非常安全和環(huán)保,并且可以循環(huán)充電2000次以上。比亞迪F3DM默認(rèn)采用純電力系統(tǒng)工作的,必要時(shí)可在電動(dòng)和油電混合動(dòng)力之間切換。據(jù)比亞迪披露的數(shù)據(jù)來(lái)看:充滿(mǎn)F3DM的電池須用16度電左右,可以純電動(dòng)方式跑100公里。這樣百公里花費(fèi)大約合9-9.5元左右,相比汽油無(wú)疑要經(jīng)濟(jì)不少。
　　
　　奔騰-B50 HEV
　　混合動(dòng)力車(chē)
　　預(yù)計(jì)售價(jià):15萬(wàn)元
　　奔騰B50混合動(dòng)力這款車(chē)采用鎳氫動(dòng)力電池,它的電池部分在后備箱內(nèi)部。它與同排量車(chē)型相比可節(jié)油42%。額定電壓為288V,配合水冷永磁電機(jī)。通過(guò)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電力這兩種動(dòng)力的驅(qū)動(dòng),可以使整車(chē)最高車(chē)速為191km/h,0-100公里加速12.5秒,綜合百公里油耗僅為6升。這款車(chē)40km/h等速工況下純電動(dòng)續(xù)駛里程達(dá)到60km,在NEDC工況下燃油經(jīng)濟(jì)性比相同級(jí)別的傳統(tǒng)車(chē)提高44%。
　　
　　價(jià)位區(qū)間:20-30萬(wàn)元
　　
　　一汽豐田普銳斯
　　
　　參考價(jià)格:25.98～27.98萬(wàn)元
　　與傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)不同,普銳斯的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)與一個(gè)電動(dòng)機(jī),并以電動(dòng)機(jī)為主要核心。當(dāng)時(shí)速在15公里以下(包括停車(chē)時(shí))時(shí),普銳斯是一款完全的“電動(dòng)車(chē)”,因?yàn)檫@時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火,電動(dòng)機(jī)將帶動(dòng)前輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在高速行駛過(guò)程中,普銳斯的1.5升排量的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和高輸出功率的電動(dòng)機(jī),共同作用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。
　　
　　本田思域混合動(dòng)力
　　
　　參考價(jià)格:26.98萬(wàn)元
　　思域混合動(dòng)力車(chē)搭載的1.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能非常出色,但總體來(lái)說(shuō)思域混合動(dòng)力的燃油經(jīng)濟(jì)性稍遜于豐田普銳斯。目前這款車(chē)的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為26.98萬(wàn),如此高的售價(jià)自然很難被普通消費(fèi)者所接受。不過(guò)作為一款在緊湊級(jí)車(chē)市一直非常暢銷(xiāo)的本田車(chē)型,這款混合動(dòng)力車(chē)型詮釋的可能更多的是一種概念和一種迎合低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排的商標(biāo)。
　　
　　價(jià)位區(qū)間:30-50萬(wàn)元
　　
　　凱美瑞混合動(dòng)力版
　　
　　參考價(jià)格:31.98-36.48萬(wàn)元
　　作為新能源車(chē)行列中的新成員,凱美瑞混合動(dòng)力以豐田獨(dú)步全球的“Hybrid Synergy Drive(混合動(dòng)力協(xié)同驅(qū)動(dòng))”作為開(kāi)發(fā)理念。
　　這款將環(huán)保作為第一指標(biāo)的2.4L直列四缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)將壓縮比提升至12.5的新高度,輔以輸出功率強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)了超凡脫俗的動(dòng)力輸出,其綜合功率可高達(dá)140千瓦,百公里加速時(shí)間僅為9.5秒;根據(jù)廣汽豐田的測(cè)試顯示,60-80km/h的中段加速時(shí)間為2.58秒,加速性能足以媲美3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　
　　2011款沃爾沃C30 BEV
　　
　　預(yù)計(jì)售價(jià):40萬(wàn)元
　　在2010年的北美國(guó)際車(chē)展上,沃爾沃將推出一款全新的全電力車(chē)型――C30 Battery Electric Vehicle 。
　　在動(dòng)力方面,全新沃爾沃C30 BEV搭載了一臺(tái)最大功率為82Kw(111hp)的純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),零至100km/h耗時(shí)為10.5秒,而在全電力驅(qū)動(dòng)下的最高車(chē)速可達(dá)130km/h(81mph)。新車(chē)電池組的總重僅為280公斤,同時(shí)該鋰離子電池組可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的230伏電源充電,并可確保在多種情況下充電,充電的完成時(shí)間在8小時(shí)以?xún)?nèi),新車(chē)的續(xù)航里程可達(dá)150公里。
　　
　　價(jià)位區(qū)間:20-30萬(wàn)元
　　
　　雷克薩斯油電混合動(dòng)力轎車(chē)GS 450h
　　
　　參考價(jià)格:89.8萬(wàn)元
　　雷克薩斯GS450h外觀上與普通的GS系列沒(méi)有大的改動(dòng),最方便的識(shí)別標(biāo)識(shí)就是車(chē)身前后的藍(lán)色LEXUS雷克薩斯LOGO。雖然雷克薩斯GS450h的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量?jī)H為3.5L,但它的綜合輸出功率卻比排氣量更大的雷克薩斯GS460還要出色。
　　
　　凱迪拉克凱雷德Hybrid
　　
　　參考價(jià)格:136萬(wàn)元
　　通用作為混合動(dòng)力Hybrid車(chē)型的先行者,旗下凱迪拉克SUV平臺(tái)上誕生了全球首臺(tái)也是目前世界唯一的全尺寸豪華SUV油電混合車(chē)――凱雷德Hybrid.盡管這款“巨無(wú)霸”在外形上與凱雷德差異甚微,但僅從前所未見(jiàn)的白色身軀上就能感受到煥然一新的氣質(zhì)由內(nèi)而外激發(fā)人們探究欲望。

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