香港設立粵港澳大灣區(qū)發(fā)展辦公室

　　粵港澳大灣區(qū)雛形已形成
　　繼7月1日《深化粵港澳合作推進大灣區(qū)建設框架協(xié)議》在香港簽署以來，關于粵港澳大灣區(qū)建設的話題不斷，業(yè)界人士紛紛獻言獻策。
　　粵港澳大灣區(qū)主要包括珠三角9個城市以及香港和澳門特別行政區(qū)，共有56000平方公里，約6800多萬人。
　　上溯至明清乃至宋元時期，珠三角灣區(qū)就是一個城市，廣州、深圳、香港、東莞、佛山、中山、珠海、江門都是同一座城市，這個城市就叫“廣州府”。
　　經(jīng)歷了一番歷史變遷之后，尤其是改革開放30多年后，粵港澳大灣區(qū)一體化進程正在加速。
　　數(shù)據(jù)顯示，2016年粵港澳大灣區(qū)“9+2”城市群的GDP總量已經(jīng)達到1.36萬億美元，超過美國舊金山灣區(qū)，2016年經(jīng)濟增速分別是紐約灣區(qū)、東京灣區(qū)、舊金山灣區(qū)的2 .26倍、2 .19倍和2 .93倍。按照這一增速繼續(xù)發(fā)展，不遠的將來，粵港澳大灣區(qū)將是名副其實的全球第一大灣區(qū)。
　　“超級基建”推動灣區(qū)整體發(fā)展
　　從古至今，香港都是海上交通要道，四通八達，方便快捷。近年來，香港大力升級“超級基建”，加強與內(nèi)地和世界的聯(lián)系。2016年世界經(jīng)濟論壇發(fā)表的《全球競爭力報告書》中，香港的基建水平名列全球第一。
　　今年年底，即將通車的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋將成為進入大嶼山的第二條通道。屆時，珠海、澳門至香港的時間將由現(xiàn)在的水路1小時、陸路3小時以上，縮短至20至30分鐘，粵港澳半小時經(jīng)濟圈將加快形成。
　　另外，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)有5座主要機場，其中，香港機場與最鄰近的深圳機場錯位發(fā)展，互補性強。香港機場有3/4以上是國際航線，深圳機場則更多起降國內(nèi)航線。香港大學地理系副教授王緝憲認為，香港機場2018年將達到飽和，港珠澳大橋可將部分廉價航空移至珠海機場，這種區(qū)內(nèi)基建協(xié)同發(fā)展的市場行為，有助于大橋西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。而粵西越繁榮，港珠澳大橋的流量就越大，兩者相輔相成。
　　廣深港高鐵線的香港段全部都在地下，將香港至廣州的行車時間縮短至48分鐘。將要落成的西九龍站地處中環(huán)之外，亦是香港即將興起的第二個CBD區(qū)域。
　　在港口方面，預計2017年深圳港口集裝箱吞吐量2550萬標箱，廣州2050萬標箱，香港大約2000萬標箱，三個地區(qū)的港口吞吐量也是不分伯仲。
　　未來香港將逐漸成為一個純中轉的港口，其國際中轉港口的地位是無可取代的。香港的金融、法制環(huán)境完善，使得國際物流貨船更愿意選擇在香港中轉。而深圳則為珠江口東岸和江西南部的腹地貨物進出口海港，廣州為珠江口西岸、粵北、湖南、廣西中北部、貴州的腹地貨物進出口海港。三個港口各有分工，覆蓋不同的地區(qū)。
　　香港彈丸之地，只有25%的土地用于開發(fā)，強化互聯(lián)互通不僅能讓香港走出一條環(huán)保、有效率的可持續(xù)發(fā)展道路，也將使粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部生產(chǎn)要素運轉效率提升，從而推動灣區(qū)整體發(fā)展。
　　創(chuàng)新是大灣區(qū)發(fā)展的核心驅動力
　　香港科技大學經(jīng)濟學系教授雷鼎鳴指出，香港如果不與其他經(jīng)濟體融合和分工，將很容易失去競爭力，因此香港應該對自己有清晰定位。他認為，粵港澳大灣區(qū)是香港一大出路，透過發(fā)達的交通網(wǎng)絡，各地形成互動，優(yōu)勢互補。他又指，深圳是世界上重要的高科技生產(chǎn)中心，并進入創(chuàng)新發(fā)展階段，香港應利用相關優(yōu)勢，培養(yǎng)更多高科技和科研人才。
　　曾經(jīng)參與東京灣規(guī)劃的東京經(jīng)濟大學教授周牧之，則以東京灣的開發(fā)為鑒，提出粵港澳大灣區(qū)的多樣性，香港、澳門、廣州、深圳等11個城市各具特色，未來仍需加強互補互動。
　　不過，在香港特區(qū)行政長官林鄭月娥看來，創(chuàng)科將是本屆特區(qū)政府未來工作的優(yōu)先要務。她表示，憑借香港“一國兩制”的制度優(yōu)勢，以及在地理位置、營商環(huán)境、司法制度、知識產(chǎn)權、科研實力、金融服務等多方面的優(yōu)勢，再加上國家“十三五”規(guī)劃及粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃帶來的機遇，香港絕對具備條件成為國際創(chuàng)新科技中心。香港要不斷鞏固及提升自身實力，為創(chuàng)科提供有利的生態(tài)環(huán)境，并利用科研成果來激發(fā)創(chuàng)業(yè)。
　　目前，在科研基建方面，香港正與深圳共同發(fā)展落馬洲河套地區(qū)“港深創(chuàng)新及科技園”，這是香港歷來最大的創(chuàng)科園地，并通過粵港澳大灣區(qū)建設和港深合作，貫通創(chuàng)科產(chǎn)業(yè)的上、中、下游，打造大灣區(qū)的國際創(chuàng)科中心。香港財經(jīng)事務及庫務局局長劉怡翔10月表示，正在與內(nèi)地探討在大灣區(qū)擴大資金雙向流動的可能性，通過在大灣區(qū)的某些城市或地區(qū)進行試點，以促進相關區(qū)域共同發(fā)展。
　　香港金管局也在10月25日公布一系列措施推進智慧銀行發(fā)展。在粵港澳大灣區(qū)，香港金管局與深圳市金融發(fā)展服務辦公室將合辦“金融科技創(chuàng)新獎”，表揚和鼓勵港深兩地杰出金融機構開發(fā)金融科技產(chǎn)品。與深圳金融辦研究在深圳提供跨境軟落地支援，協(xié)助香港金融科技公司進軍中國內(nèi)地市場，同時鼓勵內(nèi)地金融科技公司落戶香港。
　　著名經(jīng)濟學家、北大國家發(fā)展研究院教授周其仁，也十分看重大灣區(qū)內(nèi)部創(chuàng)新環(huán)境的建設，他認為，粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新元素相互之間要有更密切的流動，要增加粵港澳地區(qū)的大學、公司、國家實驗室、金融力量、法律服務以及民用和國防需求之間的積極互動。

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