“直排”困境|直面人生困境作文

　　近年來餐飲廢油和生活糞便已成為長江水域的兩大污染源，卻并沒有引起人們足夠的重視。 　　 　　兩位熱心市民 　　 　　“今天，電視播放了三峽船閘的運行情況，我仔細看了，閘門里面很黑。這說明油污染有所增加�！�3月19日，市民蘇寶章對記者說。蘇是重慶鋼鐵設計院的工程師，從事給排水設計。
　　以美食著稱的重慶，餐飲廢油直排是長江水污染的禍首之一�！霸�沉底，水流走，油浮江面，像給長江捂了一個大鍋蓋，生物怎么存活?”蘇憂心忡忡地說。據(jù)重慶市商委的統(tǒng)計，全市現(xiàn)有大小餐館8萬多家，每天平均排放餐飲廢油640噸。有關部門曾投資上千萬在重慶江北區(qū)建了一個廢油回收廠，但一直無法生產，原因是沒油可蓄。
　　“油哪去了?都流進江里了!”這位老工程師忍不住吼起來。“我搞了幾十年的給排水，這樣下去危險得很!現(xiàn)在的人一說長江污染，就是生活垃圾、工業(yè)廢水，他們哪里知道，每年幾十萬噸的餐飲廢油，給長江蓋上了大鍋蓋呀!”
　　無獨有偶，一名叫唐小嵐的市民告訴記者，最近他既興奮又苦惱�！拔也恢�道自己發(fā)明的環(huán)保型衛(wèi)生便具，何時才能變成真正的產品，用在車船上。輪船糞便直排長江，污染驚人。我的發(fā)明剛好能彌補這方面的空白。”
　　一直在軍工機械行業(yè)工作的唐，手里拿著國家頒布的專利證書，卻苦于找不到生產廠家�！伴L江上現(xiàn)在每天跑多少條船，那么多的糞便直排江里，要不了多少年，三峽水庫還不成了一個大糞缸!現(xiàn)在國家加大了對火車廁所糞便處理的改造力度，但輪船呢?改沒改?怎么改?”唐說他已經和同伴們寫了一份請求書，并附上有關環(huán)保型衛(wèi)生便具的簡介，分別寄給了溫家寶總理和重慶市各級領導�！拔耶斎幌霝樽约旱陌l(fā)明尋找市場。能在有生之年為環(huán)保做一點事，也是我們的心愿[”
　　輪船糞便和餐飲廢油是長江主要的污染源，“其直接后果就是導致水環(huán)境富營養(yǎng)化。”重慶大學化學化工學院劉信安教授對記者說。“所謂富營養(yǎng)化是指在人類活動影響下，微生物所需的氮、磷等營養(yǎng)物質大量進入湖泊、河流、海灣等緩流水體，引起藻類及其他浮游生物迅速繁殖、水體溶解氧量下降，水質惡化，魚類及其他生物大量死亡的現(xiàn)象。”
　　餐飲廢油和糞便污水所引起的水體富營養(yǎng)化，可在短時期內形成。由于水中含氮化合物的增加，將損害機體的血紅蛋白，使人畜中毒，亞硝酸鹽還可在人的消化系統(tǒng)中引發(fā)食道癌和胃癌。由于藻類大量繁殖，藻類本身也將迅速死亡和腐爛，使水體腐化變質，最終導致湖泊、水庫等的老化和衰亡。
　　劉告訴記者，三峽成庫后，30米落差的消落帶恰好具備富營養(yǎng)化的條件，而它又恰好是城市用水的主要取水帶。 2003年，武漢與重慶環(huán)境科學院在對三峽庫區(qū)的監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)，長江支流的香溪河與烏江已出現(xiàn)了水環(huán)境富營養(yǎng)化，相關的治理項目已經啟動。
　　
　　江邊豆花魚船
　　
　　重慶渝中區(qū)大溪溝嘉陵江邊，沿江5艘4層樓高的大型豆花魚船一字排開，船上各層均設餐飲娛樂設施。
　　在“江城魚都”、“新欣魚港”等各船的廚房后門，記者發(fā)現(xiàn)，廚房用水及餐廳油污未經任何處理便直接倒入江中。據(jù)“江城魚都”的服務員介紹，該魚船可同時容納300多人用餐，生意一直不錯。夜幕時分，魚船上人頭攢動。廚房里菜鍋炒得嘩嘩響，殘湯剩油汩汩流人江中。
　　據(jù)重慶市環(huán)保局官員介紹，日前，廣州市為保護江河水質，已下令禁止在沿江河段開設經營性魚船，而重慶餐飲界，目前卻欲增加兩江(長江、嘉陵江)豆花魚船的數(shù)量。
　　重慶菜素喜油重，餐飲業(yè)油污排放首當其沖。那么，除豆花魚船外，重慶餐飲業(yè)油污排放現(xiàn)狀如何?在重慶泛海環(huán)保公司，記者了解到市內餐飲業(yè)油水分離裝置的安裝雖有一定數(shù)量，但離控制標準還有相當差距。“每年，市環(huán)保局都會出臺相關文件，擬定全市安裝餐飲油水分離裝置的數(shù)目，各區(qū)縣環(huán)保局列出具體安裝單位(每區(qū)縣約幾十家)和期限�！痹谥猩铰分匕俅缶频辏�記者見到了由泛海公司安裝的油水分離裝置。
　　酒店工程部經理謝文武介紹了工作原理：廚房含油污水經管道匯集進入裝置，固體渣滓被一網狀物攔截，油污水進入第二層隔間，因油水比重不同，油浮于表面，水通過口徑在下的擋板流出并排人城市下水管道。留下的固體渣滓、油污油渣定期由工作人員清理，這樣，在一定程度上減輕了污水處理廠的除油負擔�！捌鋵�，餐飲廢油通過加工還可以制成日化品，如肥皂等，這樣還能有效地回收利用�！敝x經理說。
　　然而據(jù)記者調查，在全市8萬多家餐飲店里，目前已安裝油水分離裝置的只有3000余家，因此，每天大量的餐飲廢油仍直排長江，“鍋蓋”仍在加厚。
　　看來，蘇寶章工程師的擔憂不無道理。
　　
　　體驗水上廁所
　　
　　為真實了解輪船糞便直排的情況，記者登上了�？吭诔�天門第五碼頭的躉船，看見船上有男女廁所各一，蹲位下的廁洞與長江相通，江風涌來，臭氣彌漫。
　　由躉船登上駛往南岸彈子石的233號渡輪。該船樓下廁所門緊閉，樓上廁所不時有乘客進出，糞便直入長江。十多分鐘后船到對岸，行人下船，船工開始清潔。掃帚所到之處，垃圾直飛江面。
　　船舷邊，一工作人員隨手將污水倒進江里。記者問：“知道這樣做會造成污染嗎?”答：“我們一直都這樣，咋了?”在他看來，長江大概無異于一個方便的垃圾場。小小渡輪如是，那些裝載幾百人的大客輪，一天排向長江的糞便又有多少?
　　據(jù)環(huán)保部門測算，僅重慶籍的各類運輸船舶每年就產生垃圾4，257噸，糞便 700多萬噸，生活污水1500多萬噸，含油廢水100多萬噸�！斑@些污水，只有約 1％經過處理，99％未經任何處理直接排放進長江�！�
　　重慶市環(huán)保局污染控制處官員何大偉對記者說，目前重慶注冊的船舶有 9000多艘，在重慶境內停泊、航行的有 3萬多艘，過境船舶對重慶江面的污染也很嚴重。三峽庫區(qū)船舶平均流量每年約 10萬余艘。
　　“根據(jù)國務院領導指示，交通部和國家環(huán)保局正積極制定三峽庫區(qū)船舶污染工作方案，這是解決船舶污染的根本前提�！倍�具體辦法則有兩個，一是建立岸上收集系統(tǒng)，待船靠岸后，用泵將糞便輸?shù)桨渡系氖占�系統(tǒng)進行處理，二是通過管網，將污水糞便匯總到專門的收集裝置中處理排放。
　　當然，資金也是一大難題。例如，一臺裝載25人／次的輪船，所需國產糞便處理裝置造價為6萬元左右，150人／次的需197元左右，600人／次的需48萬元，進口產品價格還要平均上浮30％～ 50％。對于目前經營并不景氣的航運業(yè)主來說，深感負擔加重�！耙�很快改變現(xiàn)狀的確有困難。”何說。
　　記者就此對重慶兩家大型航運企業(yè)重慶民生和重慶長航進行了調查。重慶民生實業(yè)公司總工周榮安介紹，從2000年始，公司就投入專項資金在集裝箱船、滾裝船上安裝國產 WCB系列生化法生活污水處理裝置(25人以下使用，造價4～5萬元)，逐步實現(xiàn)了部分輪船的無糞便直排�！懊裆�公司現(xiàn)有9條貨輪安裝了這一裝置，計劃在今年出廠的7條貨輪上也安裝相應裝置�！�
　　據(jù)重慶長航公司介紹，去年11月，長航公司改裝“江山9號”，購進日本船舶污水處理裝置，花費了90多萬元，首次實現(xiàn)輪船無糞便直排，引來一片叫好。今年，長航公司又在“江山10號”安裝污水處理裝置。但當談到對公司下屬所有船舶進行改造時，長航公司環(huán)�？苿⒖崎L心情比較復雜：“環(huán)保的重要性人人都知道，但作為效益不太好的企業(yè)，我們已經盡了最大的努力�！眲⑾蛴浾弑硎�，盡管困難重重，長航公司仍將逐步在下屬所有船舶上安裝集污處理裝置，以保證庫區(qū)水質。具體的時間表，劉稱不便給出。
　　重慶當?shù)孛襟w去年就報道全市將投資 10億元改造船舶糞便排放問題。談到這筆巨資的投向，相關人士頗感茫然，“聽說過，但怎么投，投給誰，何時投，我們不太清楚�！碧菩�嵐則算過一筆賬：如果平均按一條船30萬元的改造費計，10億能夠改造3000條船，“何況，很多船根本不需要30萬元，10億元真能到位，長江重慶段的船舶改造基本夠了。”
　　
　　怎樣推進環(huán)保
　　
　　去年非典時期中國林科院的生物化學專家王博英教授聯(lián)合了一批科學家，聯(lián)名向全國人大、國務院送呈《鐵路客運站車垃圾污染特別是糞便直排污染防治亟需進一步加強》的請求，國務院總理溫家寶親閱并批示鐵道部劉志軍部長及國家環(huán)�？偩郑骸翱瓦\列車污染問題要下決心解決。”
　　輪船的糞便直排問題與火車的情況相似。當記者詢問有關進展時，王教授說：“時至今日，更多的仍然是民間的行動�！�
　　去年11月，清華紫光集團開發(fā)出造價2萬元的列車免沖廁所，采用一次性可降解塑料袋，對糞便進行密封式收集處理。“它的特點是不用水、不用管道、不受地點限制、不受環(huán)境影響�！睋�(jù)紫光老總劉國權介紹，目前，該產品已經投放市場，在輪船、長途客車、風景名勝區(qū)、高速公路收費站等都可使用�！�
　　王教授認為，“紫光的價格比起進口產品便宜得多，鐵路、渡輪完全可以接受，怎么就推不動呢?”
　　對抽出的污物怎么處理，王博英們也有自己的見解。據(jù)他們了解，目前丹麥已經有成熟的技術，對糞便無害化處理后，制成有機肥顆粒。讓他們困惑的是，在推薦環(huán)保這件事情上，似乎機制并不那么順。
　　其實，環(huán)境作為一項公共產品，具有很強的外部性，的確需要政府適當介入，擔負起為社會提供高質量公共產品的責任。但政府介入并不―定意味著要由政府從投資、設計、建設到安裝全部大包大攬。政府應該負責制定有關標準和法規(guī)，負責相關項目的籌資，而環(huán)保產品的供給應該交給高效率的市場來完成。這樣才能保證環(huán)保投入的效率。
　　只要產業(yè)政策清晰，前景可預測，競爭充分，企業(yè)就會有技術創(chuàng)新的沖動，環(huán)保產品的成本也會在較短時間內下降。讓更多的企業(yè)看到環(huán)保產業(yè)的利潤空間，遠比呼吁大家要“熱愛母親河”更務實、有效。

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