工業(yè)級無人機(jī)

　　Q：是否可以這樣理解，輕小型的四旋翼無人機(jī)就是消費(fèi)級無人機(jī)，而大型無人機(jī)才是工業(yè)級無人機(jī)？
　　A：目前市場上主流的消費(fèi)級無人機(jī)都是輕小型四旋翼無人機(jī)，可能是這個原因讓很多人對消費(fèi)級無人機(jī)和工業(yè)級無人機(jī)有了這樣的認(rèn)識。客觀來說，僅僅從無人機(jī)的大小和構(gòu)型來區(qū)別是否為消費(fèi)級還是工業(yè)級并不嚴(yán)謹(jǐn)。據(jù)我所知，國外很多輕量化的軍用無人機(jī)體量都與目前銷售的航拍四旋翼差不多，甚至更小，而且軍用無人機(jī)還有進(jìn)一步小型化的趨勢。顯然，軍用無人機(jī)屬于工業(yè)級無人機(jī)范疇。
　　Q：那我們?nèi)绾螀^(qū)分消費(fèi)級無人機(jī)和工業(yè)級無人機(jī)呢？
　　A：我們可以從用戶、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、適航要求、功能性能以及政策適應(yīng)性等幾個方面來區(qū)分兩者的不同之處。從用戶方面來說，消費(fèi)級無人機(jī)主要針對普通百姓的娛樂市場，而工業(yè)級無人機(jī)的用戶主要以企業(yè)、政府部門、公安機(jī)關(guān)以及軍隊(duì)為主;從工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上說，工業(yè)級無人機(jī)在軟硬件方面要求更高。舉個例子，比如舵機(jī)這樣的重要部件，工業(yè)級無人機(jī)在安裝前都要經(jīng)過幾輪的測試篩選過程。正因如此，工業(yè)級無人機(jī)具有更好的可靠性和環(huán)境適應(yīng)性。但也因?yàn)檫@樣嚴(yán)格的篩選過程造成工業(yè)級無人機(jī)成本居高不下，所以也只有少部分高端用戶能夠使用得起;從適航要求來說，工業(yè)級的標(biāo)準(zhǔn)也更高，比如工業(yè)級無人機(jī)的飛控和鏈路必須是雙余度備份，消費(fèi)級無人機(jī)沒有這樣的要求;從政策適應(yīng)性上來說，在某些敏感地區(qū)，政府可能會限制甚至禁止消費(fèi)級無人機(jī)的使用，但某些工業(yè)級無人機(jī)除外，比如公安部門使用的無人機(jī)或者電力、林業(yè)等部門進(jìn)行正常作業(yè)的無人機(jī)。即便如此，以上這些也只是對工業(yè)級和消費(fèi)級無人機(jī)的大致區(qū)分，而無法做到絕對的、明確的區(qū)分，因?yàn)閮烧咧�間的界限還比較模糊。比如，從用戶角度來說，一些農(nóng)業(yè)單位既可以使用航模級的無人機(jī)帶上簡易藥箱進(jìn)行植保作業(yè)，也可以用諸如TD220這樣的大型無人機(jī);在工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上，很多高端消費(fèi)級無人機(jī)使用的設(shè)備也趨向于工業(yè)級，比如使用工業(yè)級無人機(jī)的電子設(shè)備和復(fù)合材料以提高飛機(jī)的性能，當(dāng)然這樣的消費(fèi)級無人機(jī)成本也會很高。

　　Q：能否借鑒有人機(jī)的經(jīng)驗(yàn)來對無人機(jī)進(jìn)行劃分？
　　A：目前對于有人機(jī)的劃分，主要依據(jù)起飛重量或者飛機(jī)用途，比如輕型、中型和大型飛機(jī)或者通航、民航、軍用飛機(jī)。超過百年的發(fā)展歷史讓飛機(jī)逐漸發(fā)展成今天的各個級別和門類，所以才形成了如今人們的認(rèn)識。相對而言，無人機(jī)方興未艾，現(xiàn)在的發(fā)展程度最多相當(dāng)于有人機(jī)在上世紀(jì)20年代的水平。由于沒有飛行員生理極限的制約，無人機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用空間勢必要比過去的有人機(jī)大得多，因此對于有人機(jī)的認(rèn)識并不適合于無人機(jī)。
　　Q：目前工業(yè)級無人機(jī)的應(yīng)用范圍有哪些？
　　A：籠統(tǒng)地說，可以分為軍用和民用兩個領(lǐng)域。其中，軍用無人機(jī)的市場需求已經(jīng)非常明確，美國和歐洲出現(xiàn)的先進(jìn)軍用無人機(jī)都是根據(jù)這些國家軍隊(duì)的具體需求而研制的，因此任務(wù)針對性很強(qiáng)，性能都非常好，當(dāng)然造價也非常高。民用無人機(jī)領(lǐng)域被公認(rèn)具有極大的潛力，但目前的現(xiàn)狀是，這一領(lǐng)域內(nèi)的很多潛在用戶企業(yè)對無人機(jī)的認(rèn)識不足，提不出明確的需求。民用無人機(jī)領(lǐng)域目前主要包括電力、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、公安以及航測幾方面。其中，除了電力企業(yè)已經(jīng)梳理出符合企業(yè)要求的無人機(jī)需求外，其他行業(yè)對于無人機(jī)的需求都還處于進(jìn)一步探索和完善中。因此，目前民用無人機(jī)領(lǐng)域處在一個“需求滯后”的時期。需求滯后造成的結(jié)果就是無人機(jī)企業(yè)很多，但是客戶少。如果說前5～8年是無人機(jī)技術(shù)高速發(fā)展的階段，我認(rèn)為今后的5～8年將處于一個“需求”高速發(fā)展的階段。
　　Q：工業(yè)級無人機(jī)和消費(fèi)級無人機(jī)日后的發(fā)展趨勢將會是怎樣的？
　　A：首先，我認(rèn)為日后兩者間的界限會更為明晰，消費(fèi)級無人機(jī)將被禁止用于任何商業(yè)活動。比如，目前也有公司用消費(fèi)級無人機(jī)從事航拍這樣的簡單任務(wù)，拍攝效果也很好。但從法律法規(guī)上說，因?yàn)闆]有申請空域，所以本質(zhì)上是違法行為。另外，由于無人機(jī)用戶對于自身需求的不斷梳理，工業(yè)級無人機(jī)的機(jī)型和任務(wù)將更為細(xì)化。這意味著不同的無人機(jī)企業(yè)都能根據(jù)自身優(yōu)勢開拓不同的市場，避免了惡性競爭。至于消費(fèi)級無人機(jī)，日后在性能上可能會更為簡化，僅能用于娛樂消費(fèi)。由于性能有限，老百姓在使用時也不用報批空域。
　　Q：植保無人機(jī)現(xiàn)在備受關(guān)注，這一領(lǐng)域的前景如何？
　　A：現(xiàn)在有很多無人機(jī)企業(yè)都在涉足植保無人機(jī)的研發(fā)，很重要的原因在于國家18億畝土地紅線以及現(xiàn)在實(shí)行的土地流轉(zhuǎn)政策，理論上這確實(shí)是一個潛力巨大的市場。但在實(shí)際運(yùn)營中我們發(fā)現(xiàn)，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的利潤率其實(shí)并不高。植保無人機(jī)從研發(fā)到作業(yè)，都會占用企業(yè)大量的資源，長期的低利潤率勢必會影響企業(yè)的發(fā)展。因此整個農(nóng)業(yè)項(xiàng)目需要進(jìn)一步細(xì)分，以增加企業(yè)的利潤率。如果是大型無人機(jī)，作業(yè)對象一定是幾千畝甚至上萬畝的大面積耕地;如果是小型旋翼無人機(jī)，作業(yè)對象一定是高附加值的經(jīng)濟(jì)型作物。另外，和傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)機(jī)械相比，無人機(jī)的優(yōu)勢在于快速高效，對于正在遭受蟲災(zāi)或病災(zāi)的農(nóng)田來說，使用無人機(jī)噴藥意味著大大降低農(nóng)業(yè)損失，這也能體現(xiàn)植保無人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的重要價值。
　　Q：由于消費(fèi)級無人機(jī)的濫用導(dǎo)致一些安全事件發(fā)生，很多國家正在制定法律法規(guī)用于規(guī)范無人機(jī)的使用，這方面您有什么建議？
　　A：無人機(jī)是一個剛剛興起的行業(yè)，法律法規(guī)的制定很有講究。一方面，我們要保證普通百姓的隱私以及敏感地區(qū)的安全，另一方面，也要考慮到這個新興的行業(yè)還過于脆弱，所制定的法律也要結(jié)合行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，否則無人機(jī)的發(fā)展會受到限制，造成的損失可能是難以估量的。英國就是這樣，在航空領(lǐng)域英國絕對是傳統(tǒng)強(qiáng)國，但因?yàn)榉�律上限制無人機(jī)的使用，導(dǎo)致國內(nèi)沒有用戶，英國的無人機(jī)工業(yè)就沒能發(fā)展起來。就中國而言，超過80%的無人機(jī)企業(yè)生產(chǎn)的是消費(fèi)級無人機(jī)，如果由于政策限制，讓這些企業(yè)無法發(fā)展甚至倒閉，將會大大削弱中國無人機(jī)行業(yè)的活力和競爭能力。美國、澳大利亞和新加坡這些國家對消費(fèi)級無人機(jī)做出的一些規(guī)定值得借鑒，其中新加坡規(guī)定消費(fèi)級無人機(jī)鏈路的功率不能超過0.2瓦，控制距離不能大于100米。美國和澳大利亞也有類似的規(guī)定，比如無人機(jī)只能在操作手的視線內(nèi)飛行。這樣的規(guī)定兼顧了國家安全以及行業(yè)發(fā)展的雙重考慮。

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