北京城最應(yīng)該建地鐵站的地方:北京城好玩的地方

　　誰(shuí)都清楚，眼下除了房子，最能牽動(dòng)咱首都老百姓心思的工程，那就得數(shù)地鐵了。北京城今日的城鎮(zhèn)鐵路發(fā)展建設(shè)，一直本著為老百姓方便出行為首要原則�？匆幌轮钡�2012年的地鐵路線(xiàn)規(guī)劃圖，不僅將現(xiàn)在未完成的西三環(huán)一通到底，還與10號(hào)線(xiàn)完整結(jié)合。而四號(hào)線(xiàn)、六號(hào)線(xiàn)和八號(hào)線(xiàn)的橫空出世，更是成為順利連接四九城的縱貫線(xiàn)，真正達(dá)到“每隔一公里就有一個(gè)地鐵站”的出行標(biāo)準(zhǔn)，令無(wú)數(shù)百姓翹首以盼。比如我們除了坐一號(hào)線(xiàn)外，還可選擇6號(hào)線(xiàn)，從西四環(huán)的五路直接到達(dá)東五環(huán)的常營(yíng)和草房。北海公園、美術(shù)館和隆福寺、東大橋等重要生活、消費(fèi)區(qū)域一線(xiàn)連，再方便不過(guò)了。
　　地鐵嘛，最重要的還得是實(shí)用�，F(xiàn)在看，即便是到了2012年，北京城鎮(zhèn)交通發(fā)展大有起色，可還有一些“老大難”的地方?jīng)]有覆蓋到。尤其是一些熱門(mén)地段，不知出于何種原因沒(méi)有設(shè)定基站，甚至避開(kāi)建設(shè)。在此我們列出“六大最該設(shè)立地鐵站的地方”，旨在拋磚引玉，提出幾點(diǎn)不成熟的建議，作一個(gè)大膽而有趣的猜想。當(dāng)然，北京的交通軌道建設(shè)草率不得，因此這只是猜想和建議，我們會(huì)完全從百姓的實(shí)際生活需求出發(fā)，力爭(zhēng)做到不偏不倚的盤(pán)點(diǎn)。您在看后有何更好的想法，那便是再好不過(guò)的事情了。
　　
　　一　玉泉營(yíng)、洋橋、木樨園一帶
　　
　　眾所周知，南城的發(fā)展目前存在著相當(dāng)大的空間和機(jī)會(huì)，而地鐵的建設(shè)正是帶動(dòng)一個(gè)區(qū)域商業(yè)繁榮度的助推力。南城之中，尤其數(shù)六里橋、麗澤橋、西局一帶，一直向東延續(xù)到玉泉營(yíng)、草橋、洋橋和木樨園，這一條東南沿線(xiàn)，堪稱(chēng)豐臺(tái)區(qū)的生活區(qū)主干道。這里不僅有三環(huán)新城、萬(wàn)年花城和嘉園這樣的著名住宅區(qū)，而且更起到了連接城鄉(xiāng)交通樞紐的重要作用。但我們看到2012年的地鐵規(guī)劃圖時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)，當(dāng)連接南北城的九號(hào)線(xiàn)和環(huán)繞型十號(hào)線(xiàn)交匯后，從六里橋西開(kāi)始，大十號(hào)線(xiàn)南端一直延伸到西局、草橋，一下子到了大紅門(mén)。這條線(xiàn)竟然一出溜到了南四環(huán)!而位于中軸路延長(zhǎng)線(xiàn)的木樨園、洋橋和玉泉營(yíng)等三環(huán)交通樞紐，卻沒(méi)有被覆蓋到地鐵范圍內(nèi)。
　　這使我們不由想到，如此密集的城鄉(xiāng)人結(jié)合地區(qū)，縱然有連貫?zāi)媳钡乃奶?hào)線(xiàn)與五號(hào)線(xiàn)從北京南站、馬家堡或者劉家窯、宋家莊穿過(guò)，但木樨園竟然沒(méi)有地鐵站，這個(gè)地處南中軸路延長(zhǎng)線(xiàn)的中心區(qū)域，空著一大片，不知為何不在其中。當(dāng)然這可以解釋?zhuān)�因�(yàn)檫@一片地區(qū)有快速公交連接，便無(wú)需建設(shè)地鐵。可這樣的話(huà)，朝陽(yáng)區(qū)那邊的東大橋到呼家樓一直到青年路一帶，也有快速公交，為何還要設(shè)立六號(hào)線(xiàn)直穿東西呢?另外，洋橋是南城最重要的城市居民生活區(qū)，各種新老住宅區(qū)和商業(yè)場(chǎng)所、消費(fèi)中心繁榮度不可低估，人口密度極高，更成為直接進(jìn)入南二環(huán)的一條主要交通要道。此處被跳過(guò)，僅憑公交車(chē)進(jìn)行調(diào)度出行，實(shí)在困難。
　　想想十號(hào)線(xiàn)都有金臺(tái)夕照、太陽(yáng)宮和芍藥居這樣的“非熱門(mén)站點(diǎn)”，連接作用大于交通功能，但玉泉營(yíng)、洋橋和木樨園一帶卻始終沒(méi)有地鐵建設(shè)上的考慮，實(shí)在可惜。
　　
　　二　廣安門(mén)、右安門(mén)和菜戶(hù)營(yíng)一帶
　　
　　北京確實(shí)很大，難怪會(huì)有人說(shuō)，“北京始終會(huì)有你一輩子也沒(méi)去過(guò)的地方�！币虼艘�求地鐵建設(shè)滴水不漏，是不可能的。而且誰(shuí)都會(huì)認(rèn)為自己家門(mén)口的一畝三分地是最重要的，不修地鐵說(shuō)不過(guò)去�？删驮诒本┒�環(huán)以里，確實(shí)還存在地鐵建設(shè)的“真空區(qū)域”。比如南二環(huán)的廣安門(mén)、右安門(mén)和菜戶(hù)營(yíng)一帶。
　　這些地方是西南二環(huán)的要地，而且還臨近西客站，承擔(dān)著連接城外外地務(wù)工人員進(jìn)城和生活的重要作用。而廣安門(mén)更是老街區(qū)，老年人尤其多，這一帶的公交線(xiàn)路雖然多，但過(guò)于繁雜，尤其是椿樹(shù)館和槐柏樹(shù)街一帶，圍繞著護(hù)城河沿，很多大客車(chē)都會(huì)將窄路堵死。菜戶(hù)營(yíng)橋更是早晚高峰堵車(chē)的知名路段，而右安門(mén)一直往北的牛街等生活區(qū)，離最近的地鐵站宣武門(mén)、長(zhǎng)椿街也著實(shí)不算近。雖然2012年以后，四號(hào)線(xiàn)會(huì)將菜市口、陶然亭一直連到北京南站，但相比于北城地鐵基站的密度，南城許多生活中心區(qū)域都因?yàn)榈罔F站的稀少而帶來(lái)出行線(xiàn)路復(fù)雜、速度緩慢等老大難問(wèn)題。
　　
　　三　學(xué)院南路
　　
　　如果問(wèn)北京的學(xué)子們最盼望哪兒加一站地鐵?那學(xué)院南路十有八九位列其中。早在前兩年，就有附近的不少大學(xué)生通過(guò)各種方式呼吁這里要加站。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)、政法大學(xué)、北京師范大學(xué)、北京郵電大學(xué)、北方交通大學(xué)等高校位于此處，另外學(xué)院路方向還有北京電影學(xué)院、北京大學(xué)醫(yī)學(xué)部、北京航空航天大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)、北京科技大學(xué)、北京語(yǔ)言大學(xué)和中國(guó)礦業(yè)大學(xué)。可謂學(xué)府林立，才子滿(mǎn)園。周?chē)�更是繁華熱鬧的生活區(qū)，但此處始終在地鐵規(guī)劃圖上留有一片空白。
　　話(huà)說(shuō)13號(hào)線(xiàn)的預(yù)留站確實(shí)不少，但開(kāi)通的難度也不能忽視。因?yàn)檫@一帶連接著大片的住宅區(qū)，如果是加站，那絕對(duì)是一串的連鎖反應(yīng)。看看地圖就會(huì)發(fā)現(xiàn)，13號(hào)線(xiàn)在東邊相對(duì)應(yīng)的地方，柳芳站附近地鐵站口何等富綽。而位于大鐘寺和西直門(mén)中間的學(xué)院南路，反而留白不少。若按兩站之間的距離，拆站加一個(gè)“學(xué)院南路”是絕對(duì)合情合理的，但當(dāng)時(shí)可能此地需求不大，便沒(méi)有這樣安置。但到了如今，甚至是3年之后的2012年，估計(jì)拆站之舉勢(shì)在必行。
　　
　　四　東便門(mén)、廣渠門(mén)一帶
　　
　　因?yàn)榛I建中的14號(hào)線(xiàn)計(jì)劃于2010年建設(shè)完畢，從而有望緩解方莊――這一北京最早的商業(yè)住宅區(qū)的交通問(wèn)題。但即便如此，我們看到，東便門(mén)和廣渠門(mén)一帶仍然空白一片。雖然有崇文門(mén)、建國(guó)門(mén)在其周?chē)�，而且附近高速路更是四通八達(dá)，但對(duì)于普通居民的衣食住行而言，卻有些“遠(yuǎn)水解不了近渴”的意思。
　　東便門(mén)正好位于東南方向拐角地帶，出行難免遇有諸多繞道。而且這片地方建有大面積的高檔住宅區(qū)和消費(fèi)場(chǎng)所，更是臨近朝陽(yáng)CBD區(qū)域，因而此處建地鐵站的呼聲一直很高。無(wú)論是正在緊鑼密鼓進(jìn)行中的14號(hào)線(xiàn)，還是已經(jīng)建設(shè)完結(jié)的5號(hào)線(xiàn)和東側(cè)10號(hào)線(xiàn)，都沒(méi)有為此處留有一站，考慮到加站難度不高，而且需求廣泛存在，因此這片地區(qū)興建地鐵站口的可行性還是比較高的。
　　
　　五　德勝門(mén)
　　
　　不知咱北京人心里是否也曾恍惚過(guò)，地鐵有沒(méi)有德勝門(mén)這一站?估計(jì)不少市民都會(huì)被問(wèn)住，然后回答出：“有吧?”確實(shí)，在我們印象里，德勝門(mén)是最應(yīng)該有地鐵的一個(gè)地方，而且怎么會(huì)沒(méi)有呢?這樣一個(gè)歷史悠久，鎮(zhèn)守京城北大門(mén)的著名關(guān)口，而且是許多公交車(chē)輛的中轉(zhuǎn)站和終點(diǎn)站，居然在這里沒(méi)有地鐵?
　　當(dāng)然，2號(hào)線(xiàn)上積水潭和鼓樓大街的存在，一定程度上緩解了德勝門(mén)地鐵站缺失的影響。但如果地鐵線(xiàn)路建設(shè)日益發(fā)展，密度越加增高，到德勝門(mén)中轉(zhuǎn)的車(chē)輛和旅客會(huì)絡(luò)繹不絕。如果還需要在那兩旁地鐵站下車(chē)后走大段路程或者倒公交車(chē)，那就太不方便了。話(huà)說(shuō)北京四九城，西直門(mén)、安定門(mén)、東直門(mén)、建國(guó)門(mén)、前門(mén)和復(fù)興門(mén)等地方都有地鐵站，而且成為北京連接城市各處的最為關(guān)鍵的骨干要道，這里唯獨(dú)缺德勝門(mén)一站。
　　近年有不少網(wǎng)友反映，應(yīng)當(dāng)在德勝門(mén)加上一站，奈何2號(hào)線(xiàn)實(shí)在是“爺爺輩兒”的古董線(xiàn)路，不知再度進(jìn)行手術(shù)加工難度幾何。不管怎樣，隨著這里交通線(xiàn)路的密布和住宅區(qū)的日益林立，加上一個(gè)基站的呼吁聲是越來(lái)越高了。
　　
　　六　新發(fā)地
　　
　　有一次坐車(chē)到菜戶(hù)營(yíng)，一個(gè)老太太特別費(fèi)勁地要下車(chē)。售票員看她拎著大包小包的，問(wèn)她：“大媽您這是去哪兒了?”老太太回答“上新發(fā)地買(mǎi)菜去了。”售票員滿(mǎn)臉的不解，然后一個(gè)勁兒勸她，這么大歲數(shù)了以后別跑那么遠(yuǎn)的地方就為了買(mǎi)幾根芹菜。售票員怎么能理解，新發(fā)地的菜，便宜、新鮮。
　　沒(méi)錯(cuò)，就絕對(duì)距離而言，新發(fā)地這樣一個(gè)室內(nèi)大型蔬菜批發(fā)中心，離市內(nèi)實(shí)在是太近了，從南二環(huán)坐車(chē)再向南行駛，走京開(kāi)高速十分鐘左右就到了�，F(xiàn)在的新發(fā)地，早已不是那個(gè)混亂不堪的“大興二弟”了，除了是最大的果蔬批發(fā)市場(chǎng)外，去年新發(fā)地還成為京城的最大特菜產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)和最大水產(chǎn)中心、冷凍海產(chǎn)品市場(chǎng)和農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道。眼下，這里甚至已經(jīng)發(fā)展成為咱北京市民買(mǎi)菜的風(fēng)向標(biāo)、四九城各地菜價(jià)行情的晴雨表，來(lái)往買(mǎi)賣(mài)的零售商和老百姓可謂絡(luò)繹不絕。但就是這樣一個(gè)重要的地方，其地理位置和交通別說(shuō)四通八達(dá)了，連條地鐵線(xiàn)路也沒(méi)有。
　　的確，正在進(jìn)行中的大興地鐵線(xiàn)路從黃村經(jīng)過(guò)新宮，但要知道，那里的一條鐵路切斷了去往新發(fā)地的路，沿途造成交通擁堵，雜亂無(wú)章。而新發(fā)地在橋西，這里往來(lái)行人之多，急需地鐵交通疏導(dǎo)。因此不管對(duì)于哪方面的人而言，在這里修建地鐵站，要?jiǎng)?wù)實(shí)可行得多。
　　
　　編輯　任娟

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