蘭世立　忽悠更多的飛機:飛機大戰(zhàn)游戲單機

　　他在國外“忽悠”來的資金已遠超出100億人民幣，他也因此成為讓國外一些商業(yè)巨頭最牽腸掛肚和提心吊膽的中國人之一 　　 　　憑空“忽悠”來28架飛機 　　
　　2007年11月21日晚，為慶祝與蘇格蘭皇家銀行的合作，東星集團在武漢香格里拉飯店舉辦了一個酒會。
　　到場的除了東星集團董事局主席兼總裁蘭世立及蘇格蘭皇家銀行全球CEO弗雷德?古德溫特等兩個公司的高層以外，還有英國貿(mào)易工業(yè)國務大臣和武漢市副市長等兩國政府官員。
　　作為一家民營航空公司，這絕對算得上是“歷史性”的時刻。
　　當天深夜12點，終于有時間坐在記者面前的蘭世立，仍然掩飾不住一臉的興奮之情：“這真是一單劃算的生意――30多億人民幣的貸款，無擔保、無抵押、無首付，還款期限長達15年，利息甚至低于銀行之間進行的拆借�！�
　　
　　據(jù)蘭世立介紹，自從2006年5月開航以來，東星航空已經(jīng)開通了武漢至廣州、上海、深圳、海口等地21條往返航線，成為主要在商務干線上飛行的首家中國民營航空公司。
　　而在接受記者采訪的第二天，東星航空又開通了武漢飛香港和澳門的往返航班，而且率先打破所有航空公司飛國際航線從每周兩班、三班逐漸增加慣例，直接每天飛一班。而此次30多億的融資，將用于購買6架新的空客A320。據(jù)稱，首架飛機將于2009年交付使用。
　　面對這些巨額的貸款，為什么國外巨頭們會如此“輕信”蘭世立？他們一點都不畏懼風險嗎？如果還不上貸款怎么辦？
　　在第二天的簽約儀式后，蘇格蘭皇家銀行中國區(qū)總經(jīng)理李權對這個問題似乎胸有成竹：“飛機融資主要是一種資產(chǎn)性融資，對資產(chǎn)有抵押權，和純粹的信貸融資不一樣，擔保在這種融資里面并不是一種必要的條件�！�
　　早在2006年，在很多武漢人眼里只會忽悠的蘭世立，就干了一件讓他們目瞪口呆的事情：他沒用任何擔保，也沒花一分錢首付款，便從法國空客、美國通用等國際巨頭手里購買和租賃了20架豪華的空客A320飛機（目前已經(jīng)到位5架），總資金達120億元人民幣。
　　對于具體的雙方協(xié)議，蘭世立不愿談及，但考慮到蘭世立手中的旅游產(chǎn)業(yè)鏈可能對航空經(jīng)營的推動，擁有航空經(jīng)營牌照的他還是國際巨頭不錯的一個合作伙伴。
　　2006年5月19日，隨著東星航空第一架飛機從武漢天河機場騰空而起，東星集團立即招來八大國有航空公司和眾多旅行社的集體“封殺”。原因是蘭世立的低價促銷手段“擾亂了游戲規(guī)則、觸及市場底線”。最后在湖北省民航安全監(jiān)察辦公室的調(diào)解下，大家達成和解，為期10天的“封殺令”才正式取消。
　　生死存亡的十天之中，空客、GE等世界航空巨頭也打來詢問的電話，急切地想知道究竟出了什么事。 120億元的巨額資金砸在這位年輕的湖北人手里，他們沒理由不牽腸掛肚。
　　這一次與蘇格蘭皇家銀行的合作，說明這些國際航空巨頭和銀行機構并沒有對他產(chǎn)生不信任。而算上這次簽訂的4億多美元的融資協(xié)議，蘭世立在國外“忽悠”來的資金已經(jīng)遠超出100億人民幣，他也因此成為讓國外一些商業(yè)巨頭最牽腸掛肚和提心吊膽的中國人之一。
　　到2010年，東星航空到位的機隊規(guī)模將達28架之多(除了2006年著手租賃，購買的20架，以及本次蘇格蘭皇家銀行融資計劃購買的6架空客A320，還另外準備租賃用2架)。
　　
　　蘭世立和牟其中
　　
　　在武漢這個廣闊的中南部大都市里，東星集團絕對是一個特別扎眼的商業(yè)符號――說東星扎眼，不僅僅是因為它那另類的紫色，更緣于東星創(chuàng)始人蘭世立特立獨行的個性和行事風格。在武漢，到處可以聽到對于他的非議，很多人甚至直接指責他就是一個“商業(yè)騙子”。
　　實際上，對于蘭世立，一直有著復雜的評價。
　　在2005年11月3日公布的《福布斯》中國內(nèi)地富豪榜上，他以20億的個人資產(chǎn)排在第70位，并成為新的湖北首富。《福布斯》對這個從1991年開始創(chuàng)辦旅游業(yè)的年輕人的評價是：“他是中國上榜富豪中最年輕的高學歷知識型富豪的杰出代表，并且善于同國際財團打交道和善用國際資本�！� 因此蘭世立聲名鵲起。
　　但另一方面，記者從其它途徑卻聽到了很多關于東星資金鏈緊繃的傳聞。
　　如果按28架飛機的規(guī)模（以2010年飛機全部到位計算），除了購買和租賃飛機以外，還有昂貴的航材、人工、地面基礎建設等諸多費用，估計全部成本和前期費用接近200億人民幣之巨，而東星航空的注冊資本才區(qū)區(qū)8000萬元。蘭世立是如何用8000萬元撬動200億的？
　　實際上，在近200億的資金當中，最大一塊是飛機本身的巨額成本，但在28架飛機中，蘭世立真正花錢購買的只有16架，這些錢來自于歐洲出口銀行和蘇格蘭皇家銀行，兩家分別為東星集團提供了60億人民幣和36億人民幣的貸款，且不需要任何擔保、抵押和首付款。其它的飛機都采取租賃的形式，分別來自于通用電氣金融航空服務公司和國際金融租賃公司。
　　當然，光是每架飛機所需要的租金、運營費用和航材、人工、地面基礎建設等這些“小錢”，也夠蘭世立消受的。據(jù)記者的了解，這些投資大多來自于集團其它產(chǎn)業(yè)的資金及當?shù)劂y行的貸款。
　　從風景區(qū)，到旅行社，再到航空，蘭世立從最下游到最上游打造了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。這一鏈條可以為航空業(yè)務“輸血”，也方便“做靚”財務報表。
　　當然，利用其它產(chǎn)業(yè)進行“輸血”，一有不慎，也會引發(fā)巨大的風險。今年5、6月份，東星光谷的房地產(chǎn)項目曾經(jīng)引發(fā)了業(yè)主嚴重的抗議、游行和上訪風潮，為東星引來極大的負面影響。在接受記者采訪時，蘭世立雖然對“一房多賣”的指責進行了反駁，但他也不得不承認，因為要支持航空的發(fā)展，一度面臨資金的巨大壓力，甚至考慮“忍痛割愛”出售旗下的房地產(chǎn)項目。
　　至于蘭世立在當?shù)氐母鱾�銀行貸了多少款，一直是外界的一個疑點，蘭世立對此也不愿回應。但記者從當?shù)匾晃恢�情人士處得知：因為一筆久拖未還的貸款，當?shù)剞r(nóng)業(yè)銀行的某家支行，從貸款員到副行長，都面臨“下課”被調(diào)查的結局。如果情況屬實，那么再一次證明，東星集團一直在拆東墻補西墻，資金鏈曾一度緊繃到了捉襟見肘的尷尬境地。
　　在采訪中，蘭世立透露了不久前和另一位著名的房地產(chǎn)企業(yè)家前去監(jiān)獄探望牟其中之事，但見面具體情況他不愿多談。比較蘭世立和牟其中，會發(fā)現(xiàn)他們有著驚人的相似：一樣飛揚囂張的個性；一樣做著飛機買賣。
　　我們有理由猜測，面對牟其中，蘭世立有足夠資本向他炫耀――1991年，牟其中用了500多節(jié)火車車皮的國產(chǎn)輕工產(chǎn)品，才換來俄羅斯4架嶄新的圖―154客機；而十幾年后，蘭世立僅憑一張嘴，便從國外巨頭手里“忽悠”了28架全新豪華的空客A320。
　　兩人相比，牟其中更像一個“機販子”――4架圖―154飛機一到成都雙流機場，他便轉(zhuǎn)手賣給了四川航空公司，凈賺了1億元人民幣；而蘭世立則像一個“養(yǎng)機專業(yè)戶”――據(jù)公司提供的數(shù)據(jù)，一年半時間內(nèi)，累計承運旅客106萬人次，實現(xiàn)銷售收入5.2億人民幣，實現(xiàn)利潤2631.69萬元。
　　
　　
　　搶奪民營航空上市第一股
　　
　　近年以來，出事被抓的傳聞一直圍繞在蘭世立的身邊。現(xiàn)在他無疑是憋著一股勁、企圖在傳聞成真之前，使自己的整個產(chǎn)業(yè)鏈運行通暢、進入良性循環(huán)的軌道。
　　讓蘭世立興奮的，是民航總局關于3年內(nèi)不批準新的航空公司的政策，這無疑給了東星最佳的發(fā)展時期和空間。
　　在當前的宏觀經(jīng)濟形勢下，蘭世立還有一個“意外驚喜”：如果人民幣每升值1%，那么他手中100億的合約，就會憑空產(chǎn)生1億元的增值；如果升值5%，那么就是5個億“無中生有”的凈利。
　　如果能夠順利渡過目前資金短缺的難關，上市也將成為蘭世立的一個抉擇。在一年前，他還對上市不屑一顧：“讓東星上市，如同勸說一個研究生去讀本科一樣可笑�！钡�在11月21晚接受采訪時，他卻一改原來的堅決口吻，回答說：“一切皆有可能！”
　　據(jù)悉，其實早在今年5月18日，蘭世立便借東星開航一周年慶之名，秘密請來包括摩根大通、美林亞洲在內(nèi)的6家世界頂級投行、5家外資銀行和多家內(nèi)資大哥級銀行的行長級人物，齊聚武漢商量東星未來上市的計劃。
　　如果搶得“中國民營航空上市第一股”的桂冠，一向標新立異、不甘人后的蘭世立，無疑會一飛沖天，很有可能成為擁有數(shù)百億個人資產(chǎn)的巨富。
　　按照蘭世立的構想，如果一切進展順利，他還會推出自己另外一張王牌――用自己手中偶爾得到的通信產(chǎn)業(yè)經(jīng)營許可證，進軍市場更為龐大的通信市場。
　　然而，這一切美景還沒有展開，蘭世立還掙扎于成王敗寇的商界鐵律之中。

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